Beiträge von Daniel_TTF

Naja, ist aber so nicht ganz richtig, und schon ein deutlicher Unterschied.

Das "Notladegerät", welches oft mitgeliefert wird, hat nur einen 230V SchukoStecker und hat die Bezeichnung "mobile Wallbox" nicht verdient.

Hingegen stehen, je nach Ausstattung, mobile Wallboxen einer festinstallierten Wallbox in nichts nach. Beide gibt es mit 11 und 22 KW.

Eher kann die Mobile sogar im Vorteil sein, da es hier Modelle gibt, wekche mittels Adapter an jedwede Anschlussmöglichkeiten angepasst werden können. Einziger Unterschied (möglicherweise) könnte die Steuerung im Zusammenspiel mit PV sein, hier ist eine feste vermutlich im Vorteil.

Wenn Du für die Zukunft wirklich ein Notladegerät suchst, würde ich nach original Hyundai suchen, die gibt es sehr häufig und sind einstellbar auf 6/8/10/12 Ampere, max 2,8KW, mit Schuko-Stecker.

Mobile Wallbox bis 11KW weißte ja Bescheid.

Naja, würde sagen, der Ladeziegel ist umgangssprachlich das Notladegerät mit 230V für die Schuko-Steckdose.

Natürlich muss man nicht täglich laden, man tankt ja auch nicht täglich.

Es gibt hier zwei Betrachtungsweisen...

Einmal Jackolino z.B. der sagt, dass er bis etwa 20% runterfährt, ist völlig okay, könnte ja aber theoretisch passieren, dass er mal dringend weiter weg muss und dann aber erst laden muss.

Jackolino hab dich jetzt einfach als Beispiel genommen.

Zum zweiten, auch nur als Beispiel, ich lade auf 60%, verbrauche für meine Arbeitsstrecke hin und zurück 4-5%, stecke also täglich nach der Arbeit an und lade die paar Prozent auf 60 wieder nach. Das macht dem Akku nichts aus und ich habe immer eine ordentliche Reserve für ungeplantes.

Keine Variante ist richtig oder falsch, sie sind beide völlig in Ordnung!

Im Moment gilt für die E-Mobilität, das persönliche "Profil" muss passen.

Ich muss hier Michael26 recht geben.

Empfehlen würde ich eine SchuKo-Steckdose auch nicht.

Wenn schon eine vorhanden ist, dann ist es ebenso und ich denke, darum geht es hier gerade.

Wer für Geld etwas neues installieren lässt, der wird wohl auf eine feste Wallbox oder eine rote CEE gehen.

Zurück zur SchuKo-Steckdose, ich würde sie keinesfalls dauerhaft mit 16A belasten. Ich glaube die Norm sagt, die zugelassene Ampere Angabe für maximal 1 Stunde. Mein Ladeziegel vom Ioniq 6, den ich nur ein paarmal benutzt hatte, kann nur 6-8-10-12 Ampere.

Wie geschrieben, 10A sind ~60% der Nennlast, die sehe ich bei einer "neuen" Steckdose als unkritisch. Tipps die man beachten sollte habe ich weiter oben schon geschrieben.

Man darf nicht übertreiben aber auch nicht untertreiben!

Umsichtig und vernünftig Handeln!

Ich bin mir sicher, das es dann marktübliche Rabatte geben wird. Kann/muss mir aber jetzt egal sein, ich habe meinen schon. Drück aber auch sicherlich die Gebrauchtpreise, was wiederum schlecht für uns sein könnte.

Es ist zwar nicht so wichtig, aber ich möchte meinem Post #104 berichtigen, ich hatte geschrieben, keine Probefahrt, nur Probesitzen.

Richtiger ist, wir hätten natürlich eine Probefahrt machen können, aber zu einem späteren Zeitpunkt, da zu der Zeit das Wetter eine Fahrt mit Sommerreifen nicht zugelassen hat. Deshalb haben wir nur probegesessen und vieles ausprobiert und danach beschlossen das Auto zu kaufen. Meine Frau und ich sind der Meinung, dass es heutzutage keine schlechten Autos mehr gibt, nur gute, bessere und sehr gute. Ich hatte ein paarmal den Gedanken eine Probefahrt nachzuholen, hab mich aber entschlossen, dass die erste Fahrt die Abholung sein wird. War für mich die richtige Entscheidung!

Von daher hatten wir vollstes Vertrauen, dass wir Freude und Spaß haben werden und wir wurden nicht enttäuscht. Ich glaube "geil" trifft es ganz gut.

Ich bin/war Elektroinstallateur und mache mir bis 10 Ampere überhaut keine Gedanken, das muss das Boot abkönnen.

Es gibt Steckdosen extra für E-Autos und damit meine ich nicht die blauen CEE.

Anständige Ladeziegel haben eine Temperaurüberwachung im SchuKo-Stecker.

Wahrscheinlich nicht die China-Kracher von Temu.

In jedem Supermarkt gibt es Infrarotthermometer. Nach Zeit X einfach ausstecken, Temp direkt am Stecker und in der Steckdose messen.

Regelmäßige Sichtkontrolle auf etwaige Verfärbungen, wenns irgendwo braun wird, dann ist es zu warm.

UND wenn man möchte könnte man alle 2-3-5 Jahre die Steckdose erneuern lassen, daran wird man nicht zu grunde gehen.

RWD, auf dem Papier bessere Reichweite und läßt sich angeblich besser Driften. Wer's braucht ...

Ich will gemütlich Landstraßen und Pässe fahren, dafür genügt mir die Leistung vom RWD.

Wenn ich jetzt ne Alpentour nehme, dann komme ich lieber (vermeintlich) weiter als schneller ans Ziel.

Keine Probefahrt, nur Probesitzen.

Ich habe keine Wallbox, aber, entschuldigt die Ausdrucksweise, Nürnberg ist mit Ladesäulen AC und DC regelrecht zugeschissen!

Meist lade ich DC beim AUDI Hub, hab nen vernünftigen Tarif mit dem ich gut leben kann. Der Hub ist etwa drei Fahrminuten von zu Hause entfernt und liegt gegenüber der freien Tankstelle, bei der ich früher immer getankt habe. Also in dem Sinne auch kein Umweg zu früher. Alternative lade ich AC am Flughafen (Mitarbeiter). Das ganze übrigens mit drei E-Autos.