DerBerliner nein, so war es nicht gemeint.
Mein ursprünglicher Liefertermin war der 18.06. als die "Backorder" plaziert wurde.
Da der Wechsel von Leasing auf Barkauf nicht ohne weiteres geht, hat mein Händler heute eine neue Bestellung angelegt, und "meine Konfiguration" mit einer Verfügbarkeit ab 14.03. gefunden.
(Da hat wohl jemand "meine Konfiguration" nicht angezahlt oder ähnliches).
| Modell | Cyberster Single Motor | Cyberster Dual Motor XPOWER |
| HSN | 2180 | 2180 |
| TSN | AAT | AAU |
Habe heute von Leasing auf Kauf "umgestellt", mit dem Nebeneffekt, dass die gleiche Ausstattung schon am 14.03. geliefert werden soll. Mal schauen....
Dann muss man das Preissegment sehen in welchem man das Geld ausgeben will. Natuerlich wird Porsche in 1 - 2 Jahren mit 800 Volt ums Eck kommen aber der Wagen wird ausgestattet 30 - 40.000 EUR teurer. Wenn man das ausgeben will, kann man leicht warten, was mich aber zum naechsten Punkt bringt.
Ich denke das ist ein wichtiger Punkt: Ist einem die 800V Technik 50% Aufpreis (zu einem nicht angekündigten 718E) wert oder nicht?
Falls wirklich der Cyberster als Cabrio mit Solid State rauskommen sollte (und nicht nur der GTS), kann man ggf später (nach 7+ Jahren) beim Akkuwechsel selbst auf die Solid States gehen.
Wie viel die Solid States tatsächlich "besser" sind, muss sich erst noch heraustellen - wäre ja auch "nur" die erste Version von Solid State.
Besser im Sinne von:
Hallo Zusammen,
habt ihr schon was bezüglich des CW-Wertes gesehen?
Offen, geschlossen?
Viele Grüße,
Stefan
Hallo Zusammen,
weiß jemand zufällig, ob der Cyberster den Akku vor dem Aufladen vorwärmen kann?
Ich tippe auf nein, da die Navigation & Ladeplanung nicht so ausgereift sein soll - weiß es aber nicht.
Viele Grüße,
Stefan
Bin mir auch nicht sicher, ob / wann ggf die neue Batterie auch für das Cabrio kommen wird - als Kleinserie könnten MG sich auch dagegen entscheiden.
Das Pro von Odi unterschreibe ich sofort.
Das Contra ist zu vernachlässigen. Ich fahre seit 2 ½ Jahren Skoda Enyaq und bin damit schon rund 85.000 km quer durch Europa gefahren, und dies teilweise sogar noch mit einem Mini-Wohnwagen hintendran. Der Enyaq hat auch „nur“ 400 V Technik und hat einen etwas höheren Ladepeak als der MG. Auf Langstrecke war mein Enyaq meist schneller geladen, als ich auf der Raststätte mit Toilette, Kaffee und Muffin o.ä. fertig war. I
Ich persönlich finde das Laden mit einem Ioniq 5 schon ab dem dritten Ladestop (je 18 min) nervig, wenn man einfach nur noch ankommen will.
Solang man allerdings mehr lokal unterwegs ist und abends an der heimischen Wallbox laden kann, dürfte das kaum ins Gewicht fallen.
Ja, aus D. Der Händler meinte ggf nochmal nächste Woche schauen, ob ein besseres Angebot gibt.
Hallo Zusammen,
Bisheriges Leasingangebot für einen Xpower:
Das entspricht wohl einem Leasingfaktor von 1.7
Nach den 3 Jahren wäre das ein Restwert von grob 25k€ - ist für mich schwer vorzustellen, selbst wenn die Zölle wegfallen sollten...
Viele Grüße,
Stefan
