... das Radio einschalten kann, da es i.d.R. immer wieder aus ist nach dem Neustart das Cyberster.
Dafür reicht ein Druck in die Mitte des rechten "Joysticks" auf dem Lenkrad. Zumindest wenn auf dem linken Monitor oben das Pause-Symbol II vor dem Namen des Radiosenders zu sehen ist.
"Fahre mich in die Straße, Nummer in Ort!" funktioniert bei mir meistens. Das funktionierte bei meinen Vorgängern in der Regel auch.
Was ich beim Cyberster nicht gut finde, ist, dass er mir dann oft vier Alternativen anbietet und ich die passende auswählen (nennen) muss. Das ist oft schwierig, weil sie im linken Bildschirm mit recht kleiner Schrift angezeigt werden und nicht immer eindeutig erkennbar ist, welche davon meinem Ziel entspricht.
Möglicherweise kommst du dem Rand deiner Fahrspur so nahe, dass der Spurhalteassistent sich meint melden zu müssen.
Deaktivieren kannst du ihn über das MG-Pilot-Menü.
Das ist natürlich besonders dann blöd, wenn man programmiert mit reduzierter Leistung laden möchte (siehe Post #69).
Und der Cyberster "vergisst" auch nicht durch das Ausschalten des Autos, dass er mit begrenztem Strom laden soll?
Was ich heute festgestellt habe, als ich den AC-Ladegrenzwert wieder zurücksetzen wollte, wurde er schon automatisch wieder auf Max zurückgesetzt.
Ich vermute, das macht der Cyberster jedesmal beim Ausschalten.
Ich habe sowas in der Art, gab's vor Jahren mal im Sortiment eines Kaffeeanbieters:
Damit kommt man auch in die unteren Ecken der sportlichsten Frontscheibe.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Übrigens
die Empfehlung ist zuerst Stecker in die Wallbox und dann Stecker in das Auto.
Das geht bei mir nicht anders, weil das Kabel an der Wallbox fest installiert ist. 
Danke.
Es scheint bei meinem Cyberster auf die Reihenfolge anzukommen:
Stecke ich zuerst den Stecker der Wallbox ins Auto und stelle dann den Ladestrom am Auto ein, lädt er mit der gewünschten niedrigeren Leistung. Stelle ich erst den Ladestrom am Auto ein und stecke dann die Wallbox an, lädt er mit 11kW.
Ergänzung: Er lädt auch mit niedrigerer Leistung, wenn zwischen Einstellen des Ladestroms und Anstecken der Wallbox das Auto nicht ausgeschaltet wird.
Ist das ein Bug?
Und wenn ja, wird dieser Bug durch das Software-Update auf ...R34 behoben?
Beschränkung auf 80 % SoH macht das Auto zuverlässig.
Größere PV kommt erst nächstes Jahr. Zurzeit geht der komplette Strom der alten PV noch für 53 ct/kWh ins Netz.
Wäre schön, wenn jemand mal konkret auf die von mir gestellte Frage eingehen würde:
Ist es bei euch auch so, dass der Cyberster immer mit 11 kW bei AC laden will, auch wenn man vorher einen niedrigeren Ladestrom im Fahrzeug eingestellt hat?
