Beiträge von MG-Cyberster-Newbee

Danke für den Update. na, dann ist mal abwarten angesagt. Irgendwann gibt es dann vielleicht ein Upgrade von MG, mit einer integrierten Lade-Reiseplanung im Cyberster Navi.

Hallo zusammen

Bin gerade dran mich auch in die Thematik ABRP einzuarbeiten.
Habe nun in der gratis Version im Internet Browser gesehen, dass bei MG4 die Version Extended Range - Luxury mit 77 kWh gibt. Ist das die Version "MG4 Long Range", welche hier im Forum als Auswahl empfohlen wird, bis dass der Cyberster richtig in ABRP integriert ist?

Und gibt es zu den hier beschriebenen fehlenden Integration einen Update/Licht am Ende des Tunnels?

Ich habe gesehen, dass es ja einen separaten Thread zum Thema "Steuerung Ladevorgang" gibt. Werde mich da mal durchlesen.

Thema

Steuerung Ladevorgang

Hallo zusammen

Der Cyberster ist mein erstes Elektrofahrzeug, daher habe ich bezüglich Laden keine Erfahrung.

Beim ersten Laden habe ich den Ladestecker nicht mehr aus dem Cyberster gebracht. Ein Kollege hat mich darauf hingewiesen, dass ich im Menü des Cyberster nach einer Entriegelung nachschauen soll. Was ich dann auch gefunden habe und so den Stecker entriegeln konnte. Gibt es diesbezüglich Tricks oder muss man dies effektiv über das Menü machen.

Man hat mich darauf hingewiesen, zu versuchen…

Marcel

2. Februar 2025

Zitat von Snake12

Geh doch mal rechts oben auf das Symbol für Einstellungen.

da erscheint bei mir

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Also müsste doch eigentlich das Laden an der Schnellladesäule bei 80% gestoppt haben. Oder ist diese Einstellung nur für die AC Ladung?

habe heute im iSmart gesehen, dass sich die Anzeige unter dem Auto auf "Gesundheitsmodus" (in grün) geändert hat.

IMG_1357.jpeg

Ich habe dazu folgende Erklärung:

- Die 80/20-Regel für Lithiumbatterien empfiehlt: Laden Sie bis zu 80 % für den täglichen Gebrauch auf. Laden Sie nur bei Bedarf auf 100 % auf, beispielsweise vor einer langen Reise oder einem vollständigen Entladezyklus. Vermeiden Sie, dass sich die Batterie weniger als 20 % entlädt.

- Lithium-Ionen Akkus fühlen sich am wohlsten, wenn sie zwischen 20 % und 80 % gehalten werden. Da mein Akku auf 87% geladen ist, soll ich derzeit nicht mehr Laden, wie es mir auch in der App angezeigt wird. Somit bin ich nun im Gesundheitsmodus.

Die KI hat mir gesagt, dass die Anzeige Langer Reisemodus mit der Streckenplanung in der iSmart App zusammen hängt. Wenn ich also in der App eine lange Strecke plane, sollte ide Anzeige auf "Langer Reisemodus" wechseln, und falls ich unter 80% bin dann empfehlen, dass ich weiter Laden soll.

Da ich keine Reiseplanung eingegeben habe, bin ich für die App im Gesundheitsmodus, also täglicher Gebrauch, eher kürzere Strecken, und darum sagt sie mir auch, dass ich derzeit nicht Laden sollte.

Ich gehe mal davon aus, dass wenn ich nun bis unter 20% falle, sich eventuell die Farbe der "Gesundheitsanzeige" in rot ändert, und ich aufgefordert werde, zu laden.

Hat von euch schon jemand mal die iSmart App für eine eine lange Streckenplanung verwendet? Dann müsste dies dann auch auf dieser Anzeige entsprechend sichtbar sein.

Also eigentlich habe ich gestern bereits zu lange geladen. Ich glaube ich kann mir das im Wagen irgendwo auf 80% einstellen, damit der Ladeprozess automatisch bei 80% stoppt.

bei mir ums Egg in Adliswil hab ich folgende Station auf der Ladestationskarte gefunden

IMG_1352.jpeg

Vielleicht wird einem da auch der Wagen gereinigt, ein Cappuccino mit Süssgebäck serviert, die Fingernägel manikürt und eine Nackenmassage verabreicht.

Zitat von con_stantin

und wo bleibt das Laldekabel?

meine ideedazu:

wäre unter der fronthaube nicht doch evtl platz für ein normales T2 kabel, wenn man das kabel flach als schnecke auf die plastikabdeckungen legt und die dicken Stecker in den Öffnungen, unter den beiden Revisionsdeckeln (für waschwasser etc) ablegt?

ich muss das mal ausprobieren...

dann wäre man endlich das doofe Kabel im Kofferraum los

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das Ladekabel in der Box passt perfekt in das Gepäcknetz hinter dem Sitz

Zitat von Minnie

Bei welchem SoC hast Du denn begonnen zu laden und war der Akku schon warmgefahren?

ich habe bei 34% SoC gestartet und bin mit dem Auto aus der Tiefgarage in 5 Minuten bei der Ladestation gewesen. Gibt es da etwas zu beachten? Müsste ich event. die Batterieheizung in der iSmart App vorgängig starten?

kurzer Update betreffend meinem ersten Ladestopp:

hat alles bestens funktioniert, dank der Beschreibung des richtigen Ablaufs. Habe eine Ladekarte des TCS (Touring Club Schweiz) mit Kreditkarte hinterlegt, auch das hat besten geklappt.

Das einzige was mich etwas irritiert hat war, dass die Ladeleistung nur so um die 70/80 kW max war, obschon die Säule 150 kW DC hat. Werde das mal bei anderen Ladestationen beobachten. Gibt auch eine 300 kW Station in meiner Nähe.

Ja, und es kamen auch zwei Leute, denen das Auto aufgefallen war. Der eine meinte sogar, von weitem sei es ein Ferrari ...

Eine Frage noch: In der iSmart App gibt es eine Anzeige unter dem Wagen "Langer Reisemodus". Weiss jemand was das bedeutet? Und gibt es eine Möglichkeit die Ladekurve im Auto oder App abzulesen?

Hallo zusammen

Als Neuling im Bereich E-Autos habe ich mit dem Cyberster mein erstes E-Auto gekauft und bin nun das erste Mal an eine öffentliche Ladestation bei mir in Zürich in der Nähe zum Laden gefahren.

Auf meine Frage im Forum wie den der korrekte Ablauf beim Laden ist bekam ich viele Informationen. Die habe ich hier mal zusammengefasst:

Prozedere bei einer non-Tesla Ladesäule:

1. Wagen parken (Motor in P)

2. Aussteigen, Ladeklappe am Wagen öffnen und Ladekabel bei entriegeltem Wagen anschliessen

3. Ladevorgang an der Ladesäule starten (zB mit Ladekarte, App, QR Code oder Kreditkarte)

4. Während des Ladens kann der Wagen offen bleiben oder geschlossen und abgeriegelt werden.

4a. Bei geöffneter Tür Fragen von interessierten Passanten zum Cyberster beantworten

5. Nach Ende des Ladens stoppt die Ladesäule automatisch. Der Ladevorgang kann an der Säule, aber auch im Wagen via Display oder in der iSmart App früher beendet werden.

6. Ladekabel ausstecken. Dazu muss der Wagen aber entriegelt werden! Es gibt auch auf dem Display im Auto einen Knopf zum entriegeln. Und auch in der App.

7. Falls der Ladestecker sich nicht lösen lässt, Wagen nochmals sperren und entriegeln. Wenn es immer noch nicht geht, manuelles Entriegeln gemäss Benutzerhandbuch durchführen.

Es lohnt sich somit, diesen manuellen Entriegelungsprozess einmal in Ruhe vorher durchgelesen und durchgespielt zu haben.

Angepasstes Prozedere bei einer Tesla Ladestation (roter Text

1. Wagen parken (Motor in P)

2. Aussteigen, Ladeklappe am Wagen öffnen ,

Ladekabel NOCH NICHT anschliessen!

3. Ladevorgang an der Ladesäule starten (zB mit Ladekarte, App, QR Code oder Kreditkarte)

Erst bei Aufforderung der App das Ladekabel mit dem Fahrzeug verbinden !

4. Während des Ladens kann der Wagen offen bleiben oder geschlossen und abgeriegelt werden.

4a. Bei geöffneter Tür Fragen von interessierten Passanten zum Cyberster beantworten

5. Nach Ende des Ladens stoppt die Ladesäule automatisch. Der Ladevorgang kann an der Säule, aber auch im Wagen via Display oder in der iSmart App früher beendet werden.

6. Ladekabel ausstecken. Dazu muss der Wagen aber entriegelt werden! Es gibt auch auf dem Display im Auto einen Knopf zum entriegeln. Und auch in der App.

7. Falls der Ladestecker sich nicht lösen lässt, Wagen nochmals sperren und entriegeln. Wenn es immer noch nicht geht, manuelles Entriegeln gemäss Benutzerhandbuch durchführen.

Wenn man zu Beginn das Fahrzeug direkt mit der Ladesäule verbindet, gibt der SuC den Ladevorgang nicht frei und der Ladestecker lässt sich nicht ohne weiteres entfernen.

Falls jemand noch relevante Anpassungen zum Ladeprozedere hat postet es nachfolgend. Ich werde diese dann in dieser Übersicht ergänzen.