Beiträge von MG-Cyberster-Newbee

  • Technische Komponenten

    Ich fände es toll, wenn man die Liste noch ergänzen kann mit den Informationen, wer denn da alles mitgeholfen hat bei der Entwicklung und Design. War ja auch irgendwo erwähnt worden. Sind teils ganz prominente Namen mit dabei.

  • Kleine Abbitte zu OPD (beim Cyberster)

    Beim MG Cyberster XPOWER mit Allradantrieb (Dual-Motor) ist der Vorderradantrieb (FWD) nicht starr an feste Geschwindigkeiten gebunden. Das System arbeitet vollautomatisch und schaltet sich blitzschnell hinzu, sobald Traktionsverlust erkannt wird oder beim starken Beschleunigen die maximale Leistung abgerufen wird.
    Der Frontmotor schaltet sich in folgenden Situationen aktiv dazu:

    • Vehementes Beschleunigen: Für den Sprint von 0 auf 100 km/h in atemberaubenden 3,2 Sekunden.
    • Traktionsverlust: Wenn die Sensoren an der Hinterachse Schlupf erkennen, leitet das System automatisch Drehmoment an die Vorderachse, um Stabilität und Grip zu gewährleisten.
    • Fahrdynamik: Je nach gewähltem Fahrmodus und Fahrsituation wird die Kraft bedarfsgerecht verteilt, um das Fahrverhalten in Kurven zu optimieren.

    Somit ist wohl die meiste Zeit nur Hinterantrieb, und erst bei Bedarf oder beim "vehementes" Beschleunigen oder Traktionsverlust kommen die Vorderräder dazu. Also müssten doch bei einem Ausbrechen der Hinterräder die Vorderräder automatisch dazu geschaltet werden?

    Ich finde so ein Fahrtraining beim ADAC oder TCS (bei uns in der Schweiz) wäre sowieso extrem sinnvoll, um mal das Fahrverhalten im Grenzbereiche zu testen und kennen zu lernen.

    Wir könnten doch mal als Cyberster Gruppe beim TCS ein gemeinsames Fahrtraining machen. Was meint ihr, wer wäre da dabei?

    Gibt z.B. einen Kurs für Electro-Autos:

    Personenwagen ElectDrive

    Das erste Fahrtraining für Personenwagen mit alternativen Antrieben, wo Fahrspass garantiert ist.


    Kursziel:


    • Erleben Sie das Fahrverhalten, das Beschleunigungsvermögen und die Reaktionen Ihres Autos im Grenzbereich hautnah.
    • Einflussfaktoren im Unterschied zu Verbrennerfahrzeugen besser kennenlernen.
    • Das Bremsverhalten mit dem unmittelbaren Einfluss auf die Rekuperation effizient einsetzen können.
    • Sich der Gefahr der fehlenden akustischen Wahrnehmung bewusst sein.
    • Austausch unter Gleichgesinnten.

  • Kleine Abbitte zu OPD (beim Cyberster)

    Gefühlt tausende Cyberster Fahrer weltweit haben keine Ahnung von den oben beschriebenen Vorgängen beim vom-Gas-gehen in einer glatten Kurve im OPD Modus. Habe auch noch nie in einem Forum gelesen, dass da jemand ein Problem oder Unfall hatte.
    Also, gut zu wissen, aber wegen dem auf OPD verzichten ... nee.
    Wenn das ja so kritisch wäre, hätte es sicher bereits ein Video dazu im Netz gegeben. Sind ja genug "Neider" da draussen, welche das Auto schlecht reden wollen.