Das löst aber nicht das Probem der Rekuperation beim Betätigen der Bremse. Hier rekuperiert das Fahrzeug bis zum maximalen wert und erst dann geht die mechnaische Bremse in Aktion. Drücke bei Talfahrt auf N und bremse dann, dann ist nur die mechanische Bremse im Einsatz.
Gruß Stefan
Thomas, ich nutze EnBW und EWEgo und finde mehr Schnelladestationen, als ich brauche! lade dir die App Charge-finder auf dein Handy und lege dort die Anbieter fest und du wirst überrascht sein, wie viele Lademöglichkeiten es gibt!
Gruß Stefan
Einfach normal Auto fahren und nicht wie ein Golf Cart, dann gibt es auch kein Problem mit der Bremse.
Und das stimmt nicht! Elektroautos neigen durch die Rekuperation dazu, vor allem die hinteren Scheiben völlig zu vernachlässigen. Die rosten dann vom Rand her an und das ist sehr schnell sehr tief eingerostet. Das leigt auch daran, dass deine Scheibe ein sehr zäher, aber eher weicher Werkstoff ist, der gegenüber Rost anfälliger ist als anderer Stahl.
Es gibt sogar Elektromodelle, da kann man bewusst die Rekuperation für eine gewisse Zeit ausschalten, um genau dieses zu vermeiden. Deswegen macht es schon Sinn, einen Augenmerk auf die hinteren Scheiben zu legen und diese immer wieder sauber zu bremsen.
Mein Cyberster ist 6 Monate alt und vom Rand her sind die Scheiben hinten schon recht angefressen. Ob ich die jetzt wieder sauber bekomme oder dann zum ersten TÜV schon tauschen muss, wird sich zeigen.
Gruß Stefan
Einfach Strom geben und bremsen gleichzeitig. Mache ich bei meinem elektrischen Motorrad auch
Das habe ich probiert, das geht bei mir nicht. Sobald ich die Bremse drücke, nimmt er sofort das Gas weg.
Gruß Stefan
noch ein Tipp, vorhin ausprobiert:
Einfach bei der nächsten Talfahert auf ,N drücken, dann rollt der Wagen ohne Rekuperation und bremst nur mit der mechanischen Bremse.
Gruß Stefan
Anders herum: Ich parke in der TG aus meinem Parkplatz und muss das Gepiepe ertragen, bis ich die Ausfahrt draussen bin. Also auch hier wäre ein Autoomatismus nicht zielführend. Einen Knopf, über den man ohne Umwege jederzeit die Dinger zuschalten kann, wäre die Lösung!
Gruß Stefan
Ich würde auch sagen, ob nun das Signal für die Bremse vom Bremspedal kommt oder von irgendeiner Steuereinheit ist im Grunde genommen auch vollends egal.
Gruß Stefan
Das will ich ja damit sagen, dass ein gut sportliches Fahrwerk auch ohne Mischbereifung auskommt. Aber interessant, was du für Autos gefahren bist gegenüber mir. Da hatte kein Einziges Mischbereifung. 
Deswegen fällt es mir jetzt erst richtig auf, was für eine Kacke das ist! Also ich könnte bei meiner Fahrweise durchaus auf den erhöhten Grip an der Hinterachse verzichten...
Schauen wir mal, ob sich da noch was tut in den kommenden Jahren.
Gruß Stefan
@ Shot:
naja, mein SL hatte vorne und hinten die selbe Reifengröße drauf und war nicht viel schwächer als der Cyberster. Das kann man bis zum 500er vergleichen.
Mensafest Danke für die Erklärung, das leuchtet so ein. Aber wie du schreibst, es kann das Fahrverhalten beeinflussen. Es gibt durchaus Fahrzeuge, bei denen eine Einheitsbereifung nachträglich eingetragen wurde.
Gruß Stefan
Hallo Michael,
deswegen habe ich vor 6 Wochen erst mal alle Dichtungen rund ums Fahrzeug mit Gummipflegemittel behandelt. Das sollte man eh zwei Mal im Jahr machen, damit die schön geschmeidig bleiben und im Winter die Türen nicht zufrieren.
Danke Mcollie, da werde ich mal darauf achten, ob ich das irgendwie nachvollziehen kann. Deine Beschreibung des Geräusches jedenfall passt ganz gut.
Gruß Stefan
