Beiträge von Jackolino

Genau das wird mir aber auch überall gesagt, dass sie so ein Auto noch nie gesehhen haben! Macht mich innerlich etwas Stolz, auch mal ein ganz besonderes Auto zu haben!

442 Stück in rund einem Jahr bedeutet aber auch die Gefahr, dasss SAIC plötzlich die Lust an diesem Projekt verliert und ein weiterer Support etwas schwächeln könnte. Das wäre natürlich derb. Gelinde gesagt. Dann hoffen wir mal, dass an dem Gerücht eines umfangreichen Updates für 2026 was wahres dran ist und wir dann alle unsere Mängel weggezaubert bekommen...

Gruß Stefan

Indirekt geht es schon um Schieflast, wenn fürs Laden 6,6KW möglich wären, aber eben nur diese 4,3 erlaubt sind!

Ja, Michael, aber da teilen sich die 11 KW auch auf drei Phasen auf! Das sind je Phase 16A. Die 6,6 KW betragen sich alleine auf die Schieflast bzw. die Last, die pro Phase zulässig ist. 22KW sind dann die bekannten 32A pro Phase.

Gruß Stefan

Zur Schieflast:

die 6,6KW sind am absoluten Limit, was das Drehstromnetz als Schieflast aushält (32A auf der Phase). Wer kontrolliert das? Im besten Fall die Sicherung, weil sie wahrscheinlich sehr warm wird und im Zweifelsfall sagt, dass es ihr jetzt reicht.

Aber: Weil der Wert so an der Grenze liegt, würde ich bei den Netzebetreibern nachfragen. Wallboxen werden teils trotzdem genemigt, müssen aber dann zwingend vom Fachbetrieb angeschlossen werden.

Woher ich das weiß? Ich habe diese Tage eine Firma in der Tiefgatage, die unsere Wallboxen installieren und die habe ich gefragt.

Wenn wir nur eine Wallbox pro Haus hätten, wäre es bei uns genehmigungsfähig gewesen.

(3 x 6mm² Kabel sind aber auch nicht zu verachten! Da wird Kabeldiebstahl wieder interessant...)

Gruß Stefan

@ Cyberer

Deine beiden Vorgänge sind aber unterschiedlich. Einmal merkt das Auto aktiv, dass du jetzt laden willst (Du steckst ein) und das andere Mal hängt das Auto schon am Stecker und du aktivierts nur noch die Heizung für den Akku. Hier denke ich, fängt das Laden auch erst an, wenn man es ausdrücklich nochmal anweist. Denn woher soll das Auto denn wissen, ob das Vorheizen fürs Laden gedacht ist oder fürs Fahren?

Gruß Stefan

Nachtrag:

Heute den Wagen wieder abgegeben. Das war eine spannende Fahrt zur Werkstatt, Sommerreifen und doch leicht winterbedingte Strassen bereiten kein zufriedenes Fahrgefühl. Aber es ging alles gut, auf den Parkplatz konnte man dann auch mit ganz wenig Strompedal um die Kurven driften...

Nach 10 Minuten war die Abgabe durch. Beim Leihwagen dann der Meister: Voraussichtlich bekommen Sie das Fahrzeug am Freitag wieder, ich melde mich dazu dann nochmal. Denn wir werden so lange lackieren, bis der Farbton passt! Gelb ist nicht so einfach zu mischen und lackieren, wie es auf den ersten Blick aussieht. Ebenfalls verschiedene Rottöne sind heikel, genau den Ton zu treffen!

Dann wissen wir das jetzt auch, dass wir eine schwierige Farbe haben...

Wünsche euch einen schönen Tag und pflegt eure Wagen!

Gruß Stefan

Zur Info für alle im Raum Stuttgart: Die Firma Eisemann ist wirlich zu empfehlen!

Genau so soll man es machen. Wobei ich denke, dasss das sehr viel intuitiv so machen werden, wenn sie sich halbwegs mit Elektromobilität beschäftigt haben.

Gruß Stefan

Wobei es von Zeit zu Zeit nicht verlkehrt ist, den Akku wirklich auf 5% oder 10% leer zu fahren. Man schädigt dabei den Akku nicht, weil die Hersteller ohnehin schon Sicherheit eingebaut haben. Aber dem Akku tut es gut, auch zu wissen, wie weit er entlden werden kann.

Nur nicht halt bei 5% noch ewig stehen lassen...

Gruß Stefan

Kurz nachgedacht: Du hast die Batterieheizung gestartet, das hat das Auto gemacht. Du hast NICHT das Laden gestartet. Also bis dahin alles okay. Dann hast auf Laden gedrückt und es hat geladen. Dass bis dahin die Heizung wieder aus war, leuchtet ein, weil du erst eine Stunde später danach geschaut hast.

Ih sehe keine direkte Fehlfunktion. Dass die App so dämliche Fehlermeldungen bringt und trotzdem schaltet, habe ich mich schon daran gewöhnt...

Gruß Stefan

HAllo,

ich meine, irgendwo etwas über 3500 Watt gelesen zu haben, weiß aber nicht mehr genau, wo. Ansonsten gehe ich der Erklärung meines Vorschreibers mit, das klingt vernünftig. Wobei ich gefühlt bei den Adaptern lieber bei 2 KW aufhören würde, sicher ist sicher. Nicht, weil es der Cyberster nicht kann, sondern die meisten Stecker, die es dafür gibt.

Gruß Stefan