Rechts Navigation, weil es dort weniger vom Lenkrad verdeckt wird. Und 360 ° Ansicht links, weil die Draufsicht mit Abstandsanzeige dann am linken Rand besser einsehbar ist.
Zu SW Updates- andere Hersteller stellen andauernd per OTA diese zur Verfügung, ohne dass die diversen Steuergeräte Probleme haben.
Welt weit sind ca. 45.000 bis 6.000 Cayberster zugelassen. BMW Z4 und Mazda MX 5 haben ähnliche monatliche Zulassungszahlen. Wenn ich solch prestigeträchtiges Auto als Werbeträger auf den Markt bringe, sollte es auch up to date sein , was OTA und SW betrifft ,
Bin nach, wie vor begeistert von dem Auto, habe aber immer etwas den Hang zum Perfekten.Solche Kleinigkeiten, wie immer problemlos öffnende Ladeklappe, Radiofunktion, vor allem freie Belegbarkeit der Screens (mein Sohn kommt aus der IT Branche und meint, dass es eine Kleinigkeit ist, rechten mit linkem Screen zu tauschen) erfordern keinen hohen Programmieraufwand.
Habe 01.04. Termin. Wie geschrieben , hatten alle Tasten und Wippen am Lenkrad keine Reaktion ausgelöst. Hatte dann nach Rücksprache mit dem Meister "harten Reset" durchgeführt. Auch mit Radio hatte ich öfter Probleme, dass es sich nicht einschaltete ebenso 2-3 Mal Tür- Öffnungsprobleme. Hoffe, dass beim Termin nicht nur R37 (z.Z. R34) - ist ja nur für Entertainment,- aufgespielt wird, sondern auch noch andere SW-Updates verfügbar sind und diese dann aufgespielt werden.
Ich habe (wieder mal) bei MG nachgefragt, wann denn endlich für den Cyberster OTA und eine optimierte Software für alle Funktionen kommen.
Bisher keine Antwort. Aber ich werde immer im Abstand nachfragen. Wenn sie immer wieder und sehr viele Nachfragen bekommen, werden sie bei MG eventuell schneller entwickeln und handeln.
Kosten pro 100 km zwischen 1,60 € (Solar), 5,20 € Netz (Winter!) und 12,00 -15,00 € unterwegs (ARAL Pulse/EnBW(0,39 €) und ad-hoc (0,75/ kwh).
Also etwas zwischen Kosten für 1 Liter und 7 Litern Benzin als Kostenäquivalent. Und das mit 510 PS. Doppelte "Freude am Fahren"
Seit gestern keine Reaktion bei Betätigung sämtlicher Bedientasten und Paddel am Lenkrad. MG Werkstatt durch akuten Personalmangel diese Woche nicht in der Lage, sich des Problems anzunehmen.
Außerdem habe ich von Anfang an des Öfteren Probleme mit der Öffnung der Ladeklappe.
Probleme mit der Türöffnung zwar selten, aber nicht behoben.
Gibt es bezüglich dieser Probleme auch Erfahrungen oder Lösungen seitens Eurer Werkstatt?
Vielleicht sollte man MG mit Beschwerden bombardieren, damit sie aufwachen und sich ein Beispiel an anderen chinesischen Herstellern nehmen. Bei ZEEKR zum Beispiel ist 24/7 jemand in China erreichbar. Ich habe ein Video eines Besitzers, der die chinesische (auch besser als die europäisch ausgerüstete)Version fährt, gesehen, der in bei einer Rundreise durch Deutschland nicht laden konnte, weil sein Adapter Probleme mit der Kommunikation mit den Ladesäulen hatte. Seitens des chinesischen Supports wurden extra 3 Updates programmiert , ihm auf sein Laptop übermittelt und er hat diese dann per USB Stick im Fahrzeug installiert.Und das innerhalb einer Stunde. Und es funktionierte. Also geht doch. Ich jedenfalls hatte schon an MG geschrieben und werde es auch weiterhin machen.
Ich habe sogar Karte von EnBW und verschiedene Apps , z.B. ABRB, , ADAC-Aral Pulse, . Dort , wo ich war stan im Umkreis von 15 km nur eine 5o kw EnBW Ladesäule zur Verfügung
Verbrauchswerte im Jahresdurchschnitt 26,2 kwh . Wenn ich bei Minusgraden fahre wird eine längere Zeit 29,8 kwh angezeigt.Und ich fahre "normal". Bin am letzten WE etwa 800 km gefahren. 90 % Autobahn , davon wiederum 90 % nicht über 130. Verbrauch ca. 25 kwh. Wenn die Infrastruktur besser und die Ladegeschwindigkeit höher wäre (zumindest längere Zeit höheres Ladeplateau) wäre auch es bei Langstrecken kein Problem. Auf der Rückfahrt z.B. wurde nach Einstecken des Steckers an 5 verschiedenen Ladesäulen von Ionity "Ladevorgang beendet" angezeigt, ob wohl nicht geladen. Gegenüber an gleicher Raststätte bei Hinfahrt kein Problem.Am Zielort (va. 20.000 - 30.000 Einwohner) nur eine 50 kw und eine 10 kw Ladesäule. Und die 50 kw war 30 min besetzt.Hier muss noch einiges passieren, zumal die Anzahl der E-Autos weiter zunimmt.
Einfach immer mal OPD abschalten und Rekuperation auf Automatik. Dann muss man eh oft die Bremsen einsetzen,
Mit gleichmäßiger Temperatur habe ich keine Probleme. Was aber auffällt, sind bei hoher Luftfeuchtigkeit und niedrigen Temperaturen das Beschlagen der Front- und Seitenscheiben bei Einstellung "Auto".
Da muss immer mal wieder der Schalter für die extra Frontscheibenenteisungs-Funktion, oder wie immer die bezeichnet wird, eingeschaltet werden. Hier sollte softwaremäßig auch Veränderung erfolgen.
