Beiträge von dago

....aber erst mit dem neuesten Softwarerelease

Dass der Stern die Kameras aktiviert, kann man sich über ein Menue in der Mittelkonsole auch selbst einstellen .

80ct/kWh wann, wo war das ?

Momentan liegt man da bei rund <=42cent je nach Zeitfenster (+16cent, wenn man Fremdlader ohne Abo ist)

Seit fast 50 Jahren habe ich nie VK benutzen müssen, insofern denke ich schon, dass ich weiss was ich mache.

Die letzte VK hatte ich 2017 auf 2 Jahre für mein 123.000.- Model S gebucht, danach sofort auf TK mit maximaler Selbstbeteiligung.

Zudem versuche ich alle laufenden Kosten möglichst zu minimieren - VK wäre auf Dauer dahingehend kontraproduktiv, zumal mit VK jede Menge "Kleingedrucktes" einhergeht, womit sich die Versicherungen aus allen möglichen Szenarien rausmogeln.

Erstaunlich, eure Tarife.

Aktuell habe ich 5 Fahrzeuge bei der HUK24 gelistet - der Cyberster ist Nr. 5 und wurde als Zweitwagen mit SF4 eingetragen - allerdings nehme ich nur TK, mit der maximalen Selbstbeteiligung.

So komme ich auf 346.- per Anno.

Das ist eine sehr ungewöhnliche Anordnung, normalerweise stehen die V3 Stalls so (90° gedreht), dass man dazwischen fährt, dadurch hat man mehr Spielraum mit den Kabeln.

Und wie schon geschrieben, werden wohl alle Ladepunkte in absehbarer Zeit auf V4 umgerüstet, da diese perspektivisch und technisch >400V können.

Da der Kleine einen sehr kurzen hinteren Überstand hat, sollten auch Teslas V3 Lader ohne grosses Gezuchtel passen (Voraussetzung: rückwärts parken😊).

Reine V2 Supercharger würden nicht funktionieren, da der DC Typ2 Stecker mittig codiert ist, aber meines Wissens gibt es die nicht mehr.

Heute ist der V4 gesetzter Standard, kann man auf der Tesla Webseite / in der App verifizieren.

Wenn jemand die original 19" Felgen am Allradler testen möchte - ich habe die 4 19er unter meinem Solardach liegen.

Standort: 68219 Mannheim

....inkl. Werkzeug.... dauert 10-15 Minuten

Paderburner: Die meissten Supercharger sind inzw. V4 und die haben lange Kabel - lang genug für den Kleinen (habe ich schon probiert)

UND seit 2013 habe ich nur ein einziges Mal erlebt, dass eine Säule Probleme gemacht hat (lud langsam)

Teslas Ladenetz ist das Beste, was ich bisher erlebt habe - das hat mit "Bock" nichts zu tun

shot: mit der Tabelle kann ich nicht wirklich viel anfangen

ist das ein Vergleich mit Berücksichtigung der Ladeleistung, oder der Anzahl Standorte, die Anzahl der Ladesäulen pro Ladepunkt, wie alt ist die, was soll "Renault" bedeuten ?

Durch die Nutzung der SUC´s spare ich mir sämtliche Ladekarten, weiss dass genügend Ladesäulen da sind, weiss wieviele davon frei sind, weiss ganz genau was es kosten wird, kann mir sicher sein, dass diese funktionieren und sie sind für mich, auf meinen Routen, Ideal platziert.

Da ich täglich meine Tesla-App für die Solaranlagen, Powerwalls und Fahrzeuge nutze, habe ich auch da keinerlei Mehraufwand.

Prinzipiell:

Ich hab keine Ahnung, warum gegen Tesla eine derartig untergründige Abneigung vorherrscht - wäre diese Firma nicht gewesen, wo stände die E-mobilität heute ?

Oder ist es weil deren CEO mitunter einen an der Waffel hat ? (Was hat das mit den Produkten zu tun ?)

Im Gegenzug dagegen werden gerade deutsche Modelle hierzulande wie der Teufel gekauft - sch...egal ob es Dieselskandale, Kartellabsprachen, geplante Obsoleszenzen und Lobbyismus bis zum Exzess gegeben hat.

Das verstehe wer will, ich tu es nicht, nicht einmal im Ansatz.

Bei meiner 2-Wochentour nach Italy (Südtirol) werde ich ausschlieslich auf Tesla Supercharger und Destinationcharger im Hotel setzen.

Einmal 9,99 bezahlen und einen Monat mit Haustarif laden - leider kann ich meine Tesla-Flatrate nicht mitnehmen 🙄

Ich hab sowas von keine Lust auf Karten- Appchaos