Zoe PH kann ebenfalls 22 kW, nicht nur die alte mit Chamäleon Lader, der alte Twingo, Megane und einige Smart Modelle ebenso.
Beiträge von Christoph
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Meine Kameras im Außenbereich haben das Problem auch nicht.
Das Problem ist die Große Frontscheibe, die sehr schnell Außentemperatur an nimmt und wenn du dich mit feuchten Klamotten in das Auto setzt und heizt, sehr viel Luftfeuchtigkeit entsteht und an der Scheibe kondensiert. Überwachungskameras heizen schon aus Prinzip durch die Elektronik und die Oberfläche an der Frontscheibe ist in Relation sehr gering, so daß deren Temperatur über der Umgebungstemperatur liegt. Zudem sind diese Kameras nach außen hin dicht und beinhalten ein Säckchen Silicagel.
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Das dürfte am wenigsten Verluste mit sich bringen und am Besten für das Netz sein.
Fürs Netz sicherlich am besten, aber ob die Verluste im OBC des Auto oder in der DC-Wallbox entstehen, macht keinen Unterschied.
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12 V-Batterie hatte auch 12,9 V.
Wie hast du das gemessen? Wenn du den Wert im Display abgelesen hast, dann ist das Auto schon soweit aktiv, daß der DC-DC Wandler das Fahrzeug versorgt.
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Wenn der Bleianker einmal so weit runter war, daß das Auto nicht mal mehr reagiert, hat sie schon einen Knacks weg. Hatte ich bei meinem Ioniq auch. Im Winter danach war sie tot. Ich habe bei mir ein Batterielogger dran und die Spannung geht schon sehr weit runter, bis das Auto diese nachlädt (Irgendwer hat mal was von 11,8V geschrieben). Das ist mir zu spät, da die Batterie schon kurz vor leer ist und nicht tiefer als 50% entladen werden soll. Bei 11,8V und tiefen Temperaturen halte ich es für möglich, daß der Einschaltpeak so hoch ist, daß die Spannung so weit abfällt, daß das Auto quasi in eine Bootschleife gerät bis die Batterie komplett leer ist, bevor der DC-DC Wandler aktiviert werden kann. Deswegen habe mich mir ein Gerät zur Erhaltungsladung gekauft, was nun dauerhaft dran hängt, da ich das Auto im Salz sowieso nicht fahren werde.
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Versand aus Italien. Ich glaube, bei der 210kW Station haben die eine null vergessen. Wer will mal austesten, ob die die für den Preis wirklich verschicken?
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Das sollte dann aber schon länger her sein, oder?
irgendwann im Sommer
in der Regel ist das so, muss aber nicht sein.
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Zoll und Mehrwertsteuer ist bei Ali drin
nicht immer. Musste einmal für eine Fernsteuerung zum Zoll und bezahlen. Bei einer DC Wallbox in dieser Preisklasse kann ich mir vorstellen, daß das nicht so einfach wird.
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Wie wäre es mit einer DC Ladestation?
5.300 Tacken ist schon eine Hausnummer.
Gibt es einen Adapter, der ein Auto einphasig so lädt, dass die Ladeleistung auf drei Phasen der Wallbox verteilt werden?
Früher, als einphasige Fahrzeuge noch fast Standard waren, gab es solche Konverter, die 2 oder 3 Phasen auf eine gekoppelt haben. Waren auch nicht günstig und ob es die heute noch gibt, keine Ahnung.
Die Ladesäulen in Westenergie-Verbund geben alle 32A einphasig ab. Diese Schieflastverordnung ist ein deutsches Phänomen und Relikt aus vergangenen Tagen. Diese bezieht sich sowieso nur auf Einzelverbraucher und nicht auf ganze Haushalte. Sprich, 3 Heizlüfter auf einer Phase sind erlaubt und du bist bei 6 kW. Selbst wenn du ein Fahrzeug einphasig lädst, im gesamten Ortsnetz mit hunderten Haushalten und tausenden einphasigen Verbrauchern relativiert sich das sowieso.Nachtrag: suche mal nach "JUICE PHASER", Gibt´s aber nicht mehr, vielleicht noch gebraucht.
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Ich melde mal mein Interesse an, weil wir an dem Termin in Hessen in Dänemark sein werden. Allerdings kann ich das erst nach weiteren Tourenplanungen zusagen, da die Anfahrt aus der Eifel doch schon nicht gerade um die Ecke ist.
