Beiträge von Christoph

Die Lieferzeit bestimmt MG, abhängig von der bestellten Konfiguration, Produktionszeit dieser Konfiguration und Transportweg. Da spielt es keine Rolle, ob du den in Hamburg oder München bestellst. Lediglich der Transport vom Hafen zum Händler könnte um wenige Tage variieren, je nach Transportkapazitäten. Da war nur ein Händler optimistischer als die anderen. Es sei denn, du hast einen Vorführwagen gekauft oder er hat noch einen bei sich stehen, der nicht abgeholt wurde.

Meiner sollte Mitte September da sein und kam Anfang August. Wurden mehr oder weniger alle gleichzeitig ausgeliefert.

Was bleibt davon noch übrig, wenn man oben ohne fährt?

Ich hätte einen Plotter, aber nicht die Folie, die dir vorschwebt. Je nach Wagenfarbe kommt aber Oracal 751c Graphit Metallic sehr gut

Bei Version 31 funktioniert Easy Entry beim Beifahrer nicht. Kann man zwar im Menü aktivieren, aber in Aktion habe ich diese Funktion noch nie gesehen. Gestern habe ich auch verschiedene Sitzpositionen ausprobiert, kein Unterschied.

Einfach nach oben drücken. Das Gelenk ist deutlich strammer, da es ja auch mit der Hebelwirkung halten muss. Kann man auch nach rechts und links bewegen. So sitzt der Spiegel besser vor dieser Verkleidung und nimmer etwas weniger Sicht weg

Ihr wisst aber schon, daß der Spiegelarm auch ein Kugelgelenk hat, mit dem.man diesen waagerecht stellen kann? Dann ist der Innenspiegel nur noch 1,5 Finger breit vom Dach entfernt.

Als typischer Mann werden Geräte immer sofort in Betrieb genommen und ausprobiert. Für die Feinheiten wird dann hinterher das Handbuch überflogen.

Zitat von Sonntag

knapp 100.000 km ein mahlendes Geräusch

Ich habe das ja nicht erst jetzt, beim rekuperieren bis zum Stand (OPD) höre ich das ja immer schon. Bin nur am Samstag mal eine längere Strecke Autobahn mit geschlossenem Verdeck gefahren, wo mich das schon gestört hat. War auch nicht das erste mal, wo ich das wahrgenommen habe. Dachte halt nur, daß das bei MG normal ist, da es beim MG5 genauso war. Ich werde es beobachten und dann reklamieren.

Vermutlich alleine schon wegen der Gurtstraffer und den ganzen Sensoren.

Der Inverter ist es nicht. Der würde einen eher gleichbleibend Pfeifton abgeben, dessen Intensität von der Leistung abhängt. Ich höhere eher so ein Getriebesummen, welches nicht von der Leistung abhängt, sondern linear zur Geschwindigkeit ist. Im unteren Bereich beim Rekuperieren dann entsprechend tiefer Ton. Ich schaue mir das noch eine Weile an und wir fahren in 2 Wochen noch eine längere Strecke nach Fulda, wenn es dann nicht abnimmt, wie es Gerd auf Seite eins berichtet hat, fahre ich mal zum Händler und mache mal eine Probefahrt mit seinem, wenn er den noch hat.