Software ist schweineteuer. Erst durch massenhafte Vervielfaeltigung wird sie wirtschaftlich. Eine eigene Navi-Sw fuer den Cyberster wuerde sich kaum lohnen. Hat MG wirklich nix das fuer die ganze Flotte taugt?
Dieses Auto wird wohl in den meisten Faellen 2.+ Wagen und nur bei schoenem Wetter fuer kurze Ausfluege am Wochenende genutzt werden, 6 Tage die Woche und im Winter ein paar Monate an der Steckdose zu Hause.
Wenn man faehrt kann es passieren bremsen zu muessen. Das waere fuer eine offene Tuer alles andere als gut.
Der Cyberster kaeme da in der Praxis bestimmt auch gut weg. Warm anziehen und Dach auf, das spart jeden Versuch auch nur 1 kWh zum Heizen zu verschwenden.
Auch hier nochmals der Hinweis: im Handbuch ist diese „extreme Sitzposition“ explizit für den Betrieb des Fahrzeugs verboten. Bei Feststellung einer solchen Position während der Fahrz erlischt die Betriebserlaubnis, ergo Versicherung.
Wo im Handbuch?
Zumindest die englische Fassung hat auf den zwei Seiten ueber Sitze dazu nix (spanische scheint gleich zu sein). Im Kapitel ueber Gurte steht, dass diese nicht funktioneren, wenn der Sitz "excessively" schraeg ist. Das kling wie copy'n'paste aus dem Handbuch eines normalen Autos, bei dem kein Ueberrollbuegel im Weg ist und man die Sitze bis auf die Rueckbank zurueckklappen kann. Solche Kuriositaeten gibt's noch mehr wie, z.B. Leuchtweiteneinstellung wenn alle Sitze belegt sind vs. nur vorne.
Wenn es explizit (definiertes Limit Sitzposition, kein weiches "excessively") was gibt bitte Seitenzahl. Danke.
Ich hab' heute einen noch originalverpackten probegesessen. Er stand im Hinterzimmer versteckt schon beim Haendler ums Eck. Und ich dachte ich muesste Reisen.
Leider noch nicht eingestellt. Tuer musste mechanisch per Hand geoeffnet werden, keine Sitzverstellung...
Mit 1,90m geht bei mir rausschauen, die Scheibe reicht hoch genug. Haare (kurz) beruehren aber das Verdeck. Passt so gerade. Hoffentlich war der Sitz nicht im unzulaessigen Schlafmodus.
Mit Suche nach 283140 hat google das spanische Handbuch gefunden. Ich kann kein Spanisch aber vermute, dass das die Daten der 64 kWh-Batterie sind. 77 kWh-Batterie zwei Seiten weiter (305 kW / 218 kW).
Hier findest du alles sehr detailliert. Du kannst auch bestimmte Dienste nicht nutzen. Wenn du möchtest, dann wird auch nichts aufgezeichnet. Aber dafür hast du den Dienst eben auch nicht. Aber lies am besten selber
Danke! Liest sich ueberraschend gut. Ueberall "Es besteht keine Verpflichtung der betroffenen Person zur Bereitstellung der Daten."
Aber auch "... die automatisch von Ihrem Fahrzeug erhalten werden". Man muss zwar nicht liefern, aber es passiert automatisch.
Lustig: "Auftragsverarbeiter China". Da keine Firma genannt ist, wird das dann wohl der chinesische Staat sein. 
Ich haette am liebsten ein neues Auto, kein Telefon mit Raedern. Kann man die Online-Verbindung abschalten, z.B. das Auto in einen Flugmodus versetzen?
Wird man bei Kauf gezwungen, einer Datenuebermittlung und -Verarbeitung zuzustimmen?
Dauerleistung XPower 235 kW,
Dauerleistung Cyberster Single Motor 160 kW
Wenn man das tatsaechlich so abruft (es gibt an Wochenenden und nachts noch freie Autobahnen...) dann muesste die Batterie nach knapp 20 Minuten leer sein (single nach knapp 30). So richtig gut wird das fuer die Batterie vermutlich nicht sein.
Wie viel Leistung wird offen bei 195 km/h auf ebener Strecke benoetigt? Wie viel weniger braucht der Single (groessere Normreichweite, also effizienter, aber auch bei hoeherer Leistung?).
Ich bin mit meinen 1,90m eher pessimistisch, aber vielleicht ist ja mein Oberkoerper kurz genug.
Gibt es schon Oberkoerper-Messdaten von jemandem, der gerade so noch reinpasst - Laenge von Sitzfleisch bis Kopf? Oder vom Fahrzeug Messung von der Sitzflaeche bis Oberkante Kopfstuetze? Ich habe bisher leider keine Zahlen finden koennen.
