Beiträge von DerBerliner

Zitat von NCC1701

Danke für den Tipp. Bin heute von Bozen über das Penser Joch nach Sterzing und über den Jaufenpass zurück nach Meran gefahren. Auf der Strecke über das Penser Joch ist man fast alleine.

Ausserdem habe ich jetzt mal etwas Verbrauchsstatistik gemacht. Start in St. Kassian (1600m üM) mit 80% SoC. Corvara, Passo Camplogno, Arabba, Passo Pordoi, Sellajoch, Wolkenstein bis Bozen, Ankunft 72% SoC, Verbrauch 8% auf 90km.

Gestern Start in Kitzbühel mit 72% SoC die Grossglockner-Hochalpenstrasse bis Lienz, 150km, Ankunft mit 31% SoC, Verbrauch 41%, schneller gefahren und keinen so grossen Höhenunterschied zwischen Start/Ziel.

Die Rekuperationsleistung ist wirklich gut.

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Den meinte ich

Michael26 bezog sich auf Ncc 1701

Hätte zitieren sollen.

Wenn das so ist, hast Du natürlich recht

Interessant wäre jetzt noch der Verbrauch in Kilowattstunden pro 100 km gewesen. Hast du das zufällig auch notiert?

Es ist ganz interessant, was ich hier beobachte. Es werden sozusagen Fake News unbewusst und unabsichtlich produziert. Ein anderer Punkt war ja zum Beispiel meine Frage, ob man nur mit der App das Auto fahren kann oder ob man immer den Schlüssel dabei haben muss. Da schrieb auch jemand, man könne das Auto nur auf und zu machen aber nicht fahren. Auch das entpuppte sicher dann offensichtlich als Unsinn. Und irgendwas war es glaube ich noch.

Im Sommer. Mit Klimaanlage. Fährt auch mit Strom. Seit 14 Jahren. Aber wird mit Solar vom Dach geladen. Also dem eigenen Dach. Mein Solar Hausboot

Das Auto konnte da gar nichts schalten, weil es nur einen einphasigen Anschluss hat. Wenn hat es dann wohl die Ladestation getan. Aber ich glaube das führt hier jetzt auch einfach zu weit interessiert einfach auch sonst keinen mehr. Mich ehrlich gesagt so genau auch nicht.

Das Auto hatte einen Typ eins Ladestecker und es war ein Ladekabel Typ zwei auf Typ eins an einem Mitsubishi Plug in Hybrid

Zitat von Christoph

eine 11 kW Ladesäule gibt max. 16A pro Phase frei. Öffentliche Ladesäulen sind üblicherweise bis auf wenige Ausnahmen auf 22kW (32A) ausgelegt, was einphasig 7,2 kW wären, wobei die meisten Ladesäulen auf 20A begrenzen. Außer die von Innogy/Westnetz. 11kW auf einer Phase würde schon alleine dein Typ2 Ladekabel nicht zulassen, da die hier erhältlichen Kabel auf max. 32A/22kW(3p)/7,2kW(1p) codiert sind. Frühere Triplecharger, die bis 43kW gingen (für die alte Zoe), hatten immer ein fest angeschlagenes Ladekabel.

Dann hat was wahrscheinlich der Mitsubishi als auch die Ladesäule totalen Quatsch angezeigt weil die wussten gar nicht was du weißt. So ist das dann wohl im Leben 😆

Also die Ladestationen hier in Berlin von den Stadtwerken machen auch locker 11 KW auf einer Phase. Selbst getestet. Obwohl es 11 KW Ladestationen sind.