Beiträge von Michael26

  • Einstellung Rekuperation

    Richtig, ein Pass hat bestimmt keine 200 oder mehr km. Aber wenn wir den ganzen Tag fahren, also mehrere Pässe hintereinander wird es vielleicht spannend

    oder es gibt eben nicht auf dem Pass eine Mittagspause sondern dort wo man laden kann.

    Dass hier kein falscher Eindruck entsteht. Ich bin beim E-Auto zwischenzeitlich tiefen entspannt. Die ersten Wochen war die Umstellung vom Verbrenner auf EV schon seltsam.
    Ich fahre ja schon 2 1/2 Jahre mit dem i4.

    Zwichenzeitlich komplett entspannt. Liegt auch an der funktionierenden Ladeplanung vom BMW

    Einfach mit SOC 100 % auf Langstrecke und der Rest macht die ladeoptimierte Routenplanung.


    Im Gegensatz zum BMW kannst du beim Cyberster keine unterschiedliche SOC für den Zielort, am Ladepunkt und für Zuhause oder Arbeit einstellen.
    Damit kann man herrlich spielen. z.B. wenn man am Zielort nicht laden kannst, stellst eben ür den Zielort einen SOC 50 % ein und alles ist gut.

    Und als größtes Handicap gibt es keine ladeoptmierte Routenplanung.

    ARP hilft im Moment auch nicht weiter, da der Cyberster noch nicht integriert ist.

    Ausweichen auf den MG 4 X-Power wäre eine Interims Lösung (gleiche Batterie), aber solange keine direkte Verbindung zwischen Auto und Software besteht, macht dies für mich keinen Sinn.

    Die Ladeplanung wird dann ja nicht auf den Verbrauch angepasst.

    Fazit:

    Einfach fahren und ein bisschen Nachdenken wann man und wo man Alden muß.

    Der MG ist für mich nur ein Drittfahrzeug. Da kann man bestimmte Negative Punkte (Habe ich schon vor der Bestellung gewußt) in Kauf nehmen. Wenn ich mit dem Wagen dauernd und viel Langstrecke fahren müsste dann hätte ich mir den Cyberster nicht gekauft.

  • Einstellung Rekuperation

    Danke über eure Rückmeldung.
    Diesen test im Fernsehen habe ich auch gesehen, ich glaube es war ein Porsche, welcher bei der Talfahrt ohne mechanische. Bremsen ausgekommen ist.

    Da ich bis dato nur mit Verbrennern in den Bergen unterwegs war musste ich mich logischerweise nur um das Tanken kümmern.
    Jetzt geht es mir hauptsächlich ob mir der "Strom" nicht ausgeht.

    So wie ich es gesehen habe, gibt es nur in den Tälern Schnellladepunkte, auf den Pässen mit Glück 11 KW Wallboxen.

    Wir fahren nicht nur die Klassiker sondern auch unbekannte Pässe (aus Kurviger.de). Da befürchte ich dass es mit dem laden noch schlechter aus sieht.

    d.h. einfach Losfahren ist nicht. Ladeplanung bzw. die Möglichkeit wo geladen werden kann muß vorher herausgesucht werden.

    Ich erwarte allerdings dass der MG in den Pässen mindestens 250 km kommt oder was meint ihr ?.

  • Einstellung Rekuperation

    Ja bei einer Passabfahrt bin ich vermutlich bei dir, dass hier 3 gut ist.

    Im Mai spätestens Juni steht eine oder mehrere Passfahrt auf dem Programm. Entweder in Österreich oder in der Schweiz.

    Wenn ein mehrtägiger Ausflug mit meinem Freund (Mazda MX-5) klappt, wird wie jedes auch der Stelvio mit dabei sein.

    Die Passfahrt machen wir jedes Jahr (2 Männer, 2 Cabrio und viel Spaß).


    Ernst.

    Hast du schon Erfahrungswerte was der Cyberster bei Passfahrten in Art gerechter Fahrweise so verbraucht ?

    Berg auf viel oder ?. Runter wenig bis nichts ?

  • Zeremonie vor jeder Fahrt

    Bis jetzt nervt mich das Gebimmel und das nicht dauerhafte abspeichern meiner Fahrgewohnheiten am meisten.

    Viel bringen würde, wenn man unter Individual zusätzlich auch die Rekuperation abspeichern könnte und das Abschalten des Gebimmel auf eine bestimmte Taste mit „langem Druck“.


    Nach jedem Start: Rekupartionsstufe einstellen, Gebimmel abschalten nervt und warum muß man das Piepen von der Parkhilfe nach vorne jedes Mal einschalten.


    Aber sonst ist der Wagen einfach geil

  • Einstellung Rekuperation

    Ich bin jetzt ca. 200 km gefahren, welche Rekuparationsstufe mir am besten gefällt kann ich nicht final beantworten.

    Vielleicht muß ich noch probieren.


    Im I4 M50 fahre ich immer Adaptiv. Dies passt dort eigentlich perfekt.

    One Pedal habe ich bei beiden Wagen probiert, passt für meine Fahrstiel überhaupt nicht. Ich will den Bremsvorgang in der Hand (Fuß) behalten.


    Bei Cyberster passt sich Adaptiv zu wenig an den Streckenverlauf, Kurven oder Kreisverkehr an. Egal ob mit oder ohne aktivierte Navigation.


    Auf 3 verzögert er bei Gas weg nehmen mir manchmal zu stark. In 2 meistens zu wenig.

    Ich vermute dass ich mich trotzdem für 2 entscheiden werden und zusätzlich das Bremspedal nutze.

    Zwischen 2 und 3 sehe ich keinen großen Mehrwert bei der Energierückgewinnung.


    Ich fahre eher sportlich und nicht verbrauchsoptimiert.

    Ich will beim Fahren Spaß haben und mit dem MG auf jeden Fall und nicht immer auf die Verbauchsanzeige sehen müssen.


    Übrigens der aktuelle Verbrauch wird nicht angezeigt, nur der Durchschnittsverbrauch oder ?

  • Bedienungsanleitung für die Displays?

    Mir geht es genau so. Die Anleitung sagt hier wenig bis nichts aus. Die Navi-Anleiitung in der APP ist auch nicht wirklich gut gemacht.

    Versuche es mal bei YouTube wie z.B.

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