Bei mir macht es zwischen Halb- und Vollkasko rund 300 Euro im Jahr aus. Daher werde ich die ersten Jahre auf Vollkasko gehen und dann sieht man weiter. Meine Unfallstatistik sieht bei mir noch besser aus, nie einen nennenswerten Unfall in 35 Jahren.
Gruß Stefan
Ich durfte schon 2010 einen elektrischen Roadster fahren, ein unglaubliches Auto damals. Mit einiger Übung konnte das Dach während der Fahrt abgenommen und auch wieder gesetzt werdenn
War das der Roadster, für dessen Hersteller man sich heute schon fast schämen muss? 
Ihr habt ja recht, hier schreiben ja dann auch die, die Probleme haben und die vielen Anderen, die keine haben, bekommt man ja nicht mit. Ich freue mich auf alle Fälle auf meine gelbe Rakete, die ich als Rentner als einziges Fahrzeug fahren werde. Solange sie mich immer wieder nach Hause bringt, ist doch alles in Ordnung. 
Gruß Stefan
Wenn ich so lese, was ihr alles für Probleme habt, wird mir irgendwie komisch im Bauch... Ich bete und hoffe auf ein Update bis August...
Gruß Stefan
Hallo zusammen,
es ist zwar noch eine Weile hin, bis ich im August meinen Renner bekomme, aber Lackpflege war mir schon immer wichtig an meinen Autos, zumindest an denen, die mir wichtig waren.
Ich habe bei meinem SL einmal im Jahr eine Nanoversiegelung durchführen lassen, was dem Dunkelblau eine unglaubliche Brillianz verliehen hat und midestens ein Dreivierteljahr das Wasser bei Regen super abgeperlt ist. Zusätzlich habe ich dann von Chemical Guys das Hydro Charge Ceramic Spray Coating aufgebracht, was den Glanz des Lacks nochmal verbessert hat und die Oberfläche so glatt wurde, dass das Microfasertuch wie von Geisterhand bewegt von der Motohaube glitt. Ich werde das auf alle Fälle an meinem Cybertser wieder so machen, das Spray ist einfach klasse.
In welchem Zustand war euer Lack, als ihr den Wagen bekommen habt? Nur poliert oder auch versiegelt? Wie hält er sich so nach ein paar Monaten? Und was macht ihr als Pflege?
Gruß Stefan
Danke für den Bericht, der bringt das Prinzip auf den Punkt.
Gruß Stefan
Ich denke auch, übt etwas Einparken und seid im Zweifelsfall bereit, etwas weiter zu Laufen, weil die Lücke zu eng ist. Ich bin jetzt viele Jahre Auto gefahren und hab noch nie eine Felge am Bordstein verschrammt. Ich jedenfalls kann gut auf solche Dinge verzichten.
Gruß Stefan
Das stimmt schon, ist aber beim Verbrenner keinen deut anders.
Gruß Stefan
Michael hat einen wichtigen Punkt gebracht: Wie viel benötigen wir, um das schwere Gefährt auf eine Passhöhe zu bekommen?
Hast du dir da beim Verbrenner wirklich emals groß Gedanken gemacht? Wenn der Tank halb voll war, ist man losgefahren, weil man wusste, es reicht locker. Oder kennst du eine Steigungsstrecke, die länger als 200km ist?
Gruß Stefan
Alles anzeigenDanke über eure Rückmeldung.
Diesen test im Fernsehen habe ich auch gesehen, ich glaube es war ein Porsche, welcher bei der Talfahrt ohne mechanische. Bremsen ausgekommen ist.
Da ich bis dato nur mit Verbrennern in den Bergen unterwegs war musste ich mich logischerweise nur um das Tanken kümmern.
Jetzt geht es mir hauptsächlich ob mir der "Strom" nicht ausgeht.So wie ich es gesehen habe, gibt es nur in den Tälern Schnellladepunkte, auf den Pässen mit Glück 11 KW Wallboxen.
Wir fahren nicht nur die Klassiker sondern auch unbekannte Pässe (aus Kurviger.de). Da befürchte ich dass es mit dem laden noch schlechter aus sieht.
d.h. einfach Losfahren ist nicht. Ladeplanung bzw. die Möglichkeit wo geladen werden kann muß vorher herausgesucht werden.
Ich erwarte allerdings dass der MG in den Pässen mindestens 250 km kommt oder was meint ihr ?.
Michael, ich gluabe fast, die Probleme sind größer, auf einem Pass einen leeren Tank zu haben! Ich sehe der Sache ganz entspannt entgegen. Einsteigen, losfahren und einfach mit der Materie vertraut machen. Und wenns dumm läuft, dann steht man halt mal eine halbe Stunde am Langsamlader, bis genügend Kapa wieder da ist, den Schnellader zu ereichen.
Gruß Stefan
