Hey Martin
Das sieht ja cool aus und ja, mich hat es am Anfang auch gestört, dass mir meine Beckenknochen ein unangenehmes Gefühl bereiteten (obwohl ich "schmal gebaut" bin).
Nach 5tkm wurde es nun jedoch weicher. Aber es ist sicher nicht verkehrt, sich eine Auflage zuzulegen.
Werd mir gleich mal den Link anschauen, auch was die Befestigung dergleichen betrifft.
Danke für Deinen Post hierzu und vielleicht komme ich mal Probesitzen. Will ja auch die Folie begutachten 😉. Ride safe
Mir wird auch so jedesmal halb schlecht, unabhängig, was die Stoppuhr zeigt 😉
Wichtig für Fahrer aus der Schweiz mit Interesse am KW Fahrwerk. Habe soeben den Kartonschachteltest gemacht.
Fazit: KW Fahrwerk geht in D, aber nicht in der CH (Aufgrund der strengeren Vorschrift in CH mit mindestens 11cm Bodenfreiheit für feste Teile).
Schachtel ist gute 10cm, es bleibt etwas mehr Luft, als die kurze Seite des Inbussschlüssels, welchen ich daruntergeschoben habe.
Die 11,6cm, welche die KI als Serienbodenfreiheit kolportiert, scheint mir plausibel. Runter geht nur in Deutschland, da Vorgabe von mind. 8cm Bodenfreiheit. Somit sind KW oder später verfügbare Federn tabu für uns Eidgenossen.
Evtl. kommen Aftermarktdämpfer oder Federn, welche besser abgestimmt sind und die gleiche Bautiefe wie die Serienstossfämpfer haben. Wer weiss, wird dauern, weil zu kleiner Markt.
Wer hierzulande was optisches machen will, muss auf Distanzscheiben oder Felgen mit ET35 oder ggf. 21 Zöller gehen.
Oder noch besser, das Geld nach Borna zu Sternaudio tragen und sich die Musikanlage pimpen lassen.
Zu tiefes Auto = Schweiss auf der Stirn, guter Sound = Freudetränen in den Augen.
Habt ein schönes Weekend allerseits!
Danke für das Bild. Sieht sehr gut aus. Die Eibachs legen glaub um 3cm tiefer, korrekt?
Bin da grad im Urlaub, würde es jedoch begrüssen, wenn wir uns als Schweizer Fahrer vernetzen und mal gemeinsam ausfahren. Werden ja von Monat zu Monat mehr Besitzer.
Hi Skynet
Eine unsichtbare Lösung wäre auch meine bevorzugte Variante gewesen. Ich lasse mir vermutlich noch eine Bespannung mit dunklem Stoff von der Schneiderin anfertigen, die ich mit Elastik oder Klettverschlüssen drüberziehen kann. Sieht sonst etwas jugendlich/prolo aus, da sonst gut sichtbar.
Das mit der Originalmulde hat seine Grenzen. Keiner weiss, was sich genau hinter dem Gitter und bei einem ausgebauten Sub verbirgt. Man müsste die Rückwand/ Teppiche öffnen/ausbauen, denn das LS Gitter lässt sich nicht von vorne abnehmen. Ich hatte bei MG Schweiz (und dem Händler) extra nach einer Explosionszeichnung des Subs angefragt, damit ich Stern Audio was zur Hand hätte geben können, doch da kam auch auf Nachfrage nix.
Der Aufwand um überhaupt dahin zu kommen ist gross und was, wenn nur ein kleines Kämmerchen zum Vorschein kommt? Dann nutzt auch ein potenter Aftermatkt Bass LS nix. Und eine saubere Berechnung des Gehäusevolumens zum Treiber machst Du auch nicht auf die schnelle. Ggf. ist es sogar nötig, die Rückwand zu dämpfen/versteifen, jenachdem, wie dick die Plastikwand ist.
Mit der KICKER Lösung könnte ich bei einem Wechsel die Bassbox ins nächste Auto nehmen, während ein Spezialeinbau Unsummen verschlingt, wo später keiner was dafür bezahlen will.
Ich habe vor Wochenfrist ebenfalls den langen Weg zu Stern Audio unter die Räder genommen und mir die grosse Museway Variante gegönnt, welche top klingt und ALLE Lautsprecher ansteuert. Also auch den Subwoofer von KICKER.
Ich habe vor Ort bei Chris auf eine "Fertigbox" gezeigt, welche im Showroom stand. Zuvor hatte ich ihn auch gelöchert (ähem genervt) und auf eine Subverbesserung gepocht, doch er machte bis dahin "nur" die Tür LS.
Er war selbst erstaunt, dass das Teil passt und hat ehrlicherweise gesagt: "Dass mir das nicht schon früher/selbst in den Sinn gekommen ist !!?!"
Daniel (nicht Düsentrieb, doch sein fleissiger, ruhiger Mitarbeiter), hat sie dann eingebaut und den letzten freiliegenden Kanal vom Amp nach vorne gezogen.
Sieht aus wie ein übergrosser Aktenkoffer mit 2 Basstreiber. Platz findet das Teil direkt vor dem Seriensub in der rechteckigen Vertiefung, wo sonst das Netz bei rasanten Kurven die Damenhandtasche in Schach hält 😉
Sound: Brutal - dank Chris' erneut bestens ausgeführten Justage. Der Sub setzt genau da ein, wo man die Tür LS entlasten kann. Was mir von Anfang missfiel bei der Serienanlage, dass sich der Tiefton bei heruntergelassenen Scheiben quasi halbiert (da geringerer Resonanzkörper). Mit dem Sub hab ich nun für rund 400 Euronen Schub ohne Ende, egal ob ganz/halboffen und geschlossen erst recht.
Wer im Raum Nordwestschweiz (Basel/Zürich/Luzern) wohnt oder aus Süddeutschland kommt und mal reinhören will, darf sich gerne melden. Cheerio
Wird sich jemand das neue KW3 Fahrwerk verbauen lassen, welches ganz neu für den Cyberster erhältlich ist?
