Hallo zusammen,
die Weichen sind gestellt.
Heute wurde das KW-Gewindefahrwerk geliefert.
Die Montage erfolgt voraussichtlich aber erst im Oktober.
Wenn das Auto den Einbau überlebt, werde ich Euch über meine Erfahrungen berichten.
Ziel ist vorne maximal 20 mm tiefer, hinten die höchste Einstellung die hoffentlich 15 mm ist.
Ich habe leider genau das gleiche knarzende Geräusch bei offenem Verdeck links.
Ich habe den Anschlag von der Klappe schon verstellt, leider ohne Effekt.
Wenn man bei offenem Verdeck bei meinem Auto links an der Klappe zieht, lässt sie sich mindestens um 5 mm anheben.
Rechts überhaupt nicht. Daher gehe ich davon aus, dass der Zug, der die Klappe bei offenem Verdeck schließt nicht richtig eingestellt ist.
Leider habe ich keinerlei Verstellmöglichkeit gefunden.
Hat diesbezüglich irgendjemand einen Tipp ?
Ja das ist das Fahrwerk mit 15-35mm Einstellbereich.
Ich würde vorne auf 20 mm einstellen und hinten die höchstmögliche Einstellung wählen.
Mich stört am Originalfahrwerk, optisch, dass es vorne höher ist als hinten, aber hauptsächlich die Wipperei bei kurz hintereinander folgenden Bodenwellen. Ich verspreche mir eine Verbesserung durch die einstellbaren Dämpfer.
Ich hoffe nach wie vor noch auf jemanden, der es vor mir einbauen lässt. 
Vielen Dank für die aufschlussreichen Fotos. Optisch topp, aber natürlich schon tief.
Ich hoffe nach wie vor auf Erfahrungen mit KW Gewindefahrwerk V3 Art.-Nr.: 35294001.
Die 30 mm vorne des Eibach-Federnsatzes sind mir für die Alltagstauglichkeit gefühlsmäßig etwas zu viel.
Ich mache ab und zu Tagesausflüge mit meiner Frau, das weiß man manchmal nicht so genau, wo man landet.
Fährt wie vorher so wie bei Dir völlig problemlos.
Schrauben vorne M14X1,5 Kegel 60° Länger Länge: 43 mm
Schrauben hinten M14X1,5 Kegel 60° Länger Länge: 47 mm
Hast Du vielleicht noch ein Foto der Tieferlegung etwas entfernt von der Seite, damit man wirklich sehen kann, wie weit das Fahrzeug abgesenkt wurde.
Vielen Dank im Voraus.
Ja das sieht wirklich gut aus. Ich kämpfe noch mit mir. Die Optik spricht in jedem Fall dafür.
So lange man keinen eintragungswilligen TÜV-Mitarbeiter findet, ist dem leider so.
Das sind Spurverbreiterungen für den MG4 von SSC
15mm Artikel - 12119
20mm Artikel - 12120
SCC Spurverbreiterungen und Distanzscheiben - Spurplatten.com
Leider nur mit Festigkeitsgutachten.
Ich habe jetzt Spurverbreiterungen verbaut, vorne 15 mm, hinten 20 mm.
Das füllt die Radhäuser gut aus und macht vor allem hinten einen deutlich besseren optischen Eindruck.
Beim Fahren merkt man nichts und schleifen tut auch nichts.
Vielleicht bekomme ich irgendwann ein besseres Foto hin.
