Der ist im Kofferraum. Das ist richtig. Aber er wurde nicht ersetzt, sondern ergänzt. Einen zweiten. Dieser steuert nun die Türsysteme mit den Hochtönern an sprechen, korrigiert in Frequenzgang, Phasengang und Timing
Okay, das klingt nicht nach Garagentechnik... 
Gruß Stefan
An der Stelle gefragt: Ist es richtig, dass der Verstärker im Kofferraum zu finden ist? Ist es dort gut machbar, etwas anderes einzubauen? Sind für den Tausch des Verstärkers alle Leitungen vorhanden oder muss man da auf irgendwas besonderes achten?
Gruß Stefan
Danke für die ausführliche Erklärung. Ich möchte noch ergänzen: Ich bin neu bei der Elektromobilität im Maßstan 1:1, aber im Maßstab 1:10 schon viele Jahre unterwegs und viel Erfahrung gesammelt. Akkus mögen es nicht, wenn sie sehr lange ganz voll oder ganz leer sind. Das sollte man auf alle Fälle vermeiden. Und langsam laden ist für den Akku immer besser als Schnellladen, woebi man jetzt nicht meinen muss, nie schnell zu laden. Die Ladeleistungen beim Schnellladen sind sind gerade beim Cyberster noch sehr komode und man braucht sich egentlich kaum Gedanken machen, dass hier etwas besonders leidet.
Gruß
Stefan
Tja, das waren noch Zeiten, als es Masse (Gewicht) und Maße (Längeneinheit) gab.
Gruß Stefan
@ Berliner:
Mist. Das ist wesentlich teurer in die TG zu bringen als WLAN. Dann kann ich das so vergessen.
KTM:
Ich kann dann zwar sehen, ob die Wallbox arbeitet oder nicht, aber ich kann weder die Klimatisierung aktivieren noch sonst irgendetwas am Auto steuern. Das ist aber der Wunsch. Mist.
Gruß Stefan
Hallo zusammen,
ich bin unwissend was die Telefontechnik und so betrifft.
Wenn ich mit meiner MG-App auf den Cyberster zugreife, habe ich Netzverbindung entweder über das Handynetz oder per WLAN zu Hause. Der Cyberster hat bei mir im Freien nur Zugriff aufs Handynetz.
Wenn wir jetzt die Wallboxen in der Tiefgarage haben, reicht es da auch, einen WLAN-Anschluß zu installieren oder muss das Handynetz verfügbar sein? Weiß das jemand?
Gruß Stefan
Ja. So eine Schulung kostet sagenhafte 500€ etwa. Also wohl kein Grund, oder? Die teuerste 1400€
Die Grundausbildung Hochvolt kostet tatsächlich nur 500 bis 600 Euro. Es gibt aber auch noch Stufe 2 und Stufe 3! Stufe 2 kostet 1300 Euro, Stufe 3 kostet 1700 Euro. Jetzt sind as nur die Kurskosten. Da es eine Weiterbildung ist, bekommt der Mechatroniker für diese Zeit von 1 bis 2 Wochen seinen Lohn und die Hotelkosten soll ja auch noch der Arbeitgeber übernehmen. Somit ist man, wenn man nur Kurs und Hotel berechnet, schnell bei 3000 bis 4000 Euro. Und dann sollen es ja oft auch zwei oder 3 Leute sein, damit man sich gegenseitig vertreten kann und im Krankheitsfall alle E-Autos zurückweisen muss.
Gruß Stefan
Hinweis zum Verbrauch:
Ich bin jetzt etwas über 3900km mit dem Cyberster gefahren. Ungefähr 1/3 Autobahn, 2/3 Landstrasse bzw. Stadtverkehr. In dieser Zeit habe ich für insgesamt 324 Euro geladen. Rechne ich das um, sind das rund 8,30 Euro für 100km. Bei einem Preis von 1,69 Euro/Liter für Normalbenzin sind das aufgerundet 5 Liter Benzin auf 100km!
Mein SL350 Bj 2006 hat auf 100km gemischen Betrieb mehr als 12 Liter verbraucht...
So günstig bin ich schon sehr lange nicht mehr unterwegs gewesen!
Gruß Stefan
Noch eine Frage zu den Sitzen: Weiß jemand, wie man die Polsterung für die Nackenstütze/Kopfstütze vom Sitz entfernt? Ist die irgendwie geschraubt oder geklebt?
Ich war bei zwei Polsterer, der eine hat gleich komplett abgelehnt, der Zweite meinte, er müsse sich informieren und meldet sich seitdem nicht mehr. Deswegen würde ich das Abpolstern meiner Nackenstütze gerne selber machen oder dann einen Polsterer fragen, ob er das kann, wenn ich ihm das Ding auf den Tisch lege.
Gruß Stefan
Dieses Passwort funktioniert bei mir auch!
Gruß Stefan
